Dans un secteur où la performance opérationnelle dépend directement de la disponibilité des équipes terrain, un accident du travail ou une maladie professionnelle n’est jamais un simple incident.
C’est un événement aux conséquences financières, juridiques, organisationnelles et humaines majeures.
Face à ces enjeux, Logistique Seine Normandie renforce son offre de services en mettant à disposition de ses membres une solution AT/MP freemium. Cette nouvelle formule permettra à chacun d’accéder plus facilement à des ressources, outils et contenus essentiels, tout en découvrant la valeur ajoutée de l’accompagnement avant de monter en gamme selon ses besoins.
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Une solution offerte avec l'adhésion au réseau Logistique Seine Normandie
Pour aller plus loin, voici les trois questions essentielles que toute entreprise du transport et de la logistique doit se poser pour mieux comprendre et surtout mieux maîtriser les AT/MP.
#RH
Pourquoi les AT/MP sont un véritable "piège financier" pour les entreprises, particulièrement dans le transport et la logistique ?
Le principal risque AT/MP est le risque routier. Dans ce secteur, les AT/MP ne sont pas un coût ponctuel : ce sont des coûts multipliés, répétés et souvent sous-estimés.
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Un CTN parmi les plus coûteux
Le transport / logistique appartient à un CTN où la sinistralité est historiquement très élevée : manutentions, TMS, accidents de quai, accidents de circulation, travail posté.
Ce niveau de risque structurel augmente mécaniquement le coût de chaque sinistre et rend le taux AT/MP plus sensible. -
Le taux AT/MP : un accident peu représenter jusqu'à 10% de la masse salariale
Lorsqu'un accident est reconnu, il influence le taux AT/MP pendant trois exercices complets.
Dans ce secteur, cela équivaut à :
• Jusqu'à 10% de la masse salariale, pour un sinistre important,
• Et jusqu'à 30% en cas de sur-sinistralité (plusieurs accidents la même année).
C'est le point aveugle le plus courant : l'entreprise ne paie pas l'accident... elle paie son impact sur 3 ans.
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L'inaptitude : le coût caché le plus lourd
Le transport / logistique concentre de très fort taux d'inaptitudes : douleurs lombaires, limitation de port de charges, restrictions de conduite, séquelles physiques liées à un AT.
Dès qu'une inaptitude est d'origine professionnelle, l'entreprise doit :
• Chercher un reclassement (souvent impossible dans ce secteur),
• Maintenir la rémunération,
• Et si aucun poste n'est possible : procéder au licenciement pour inaptitude.
Le licenciement pour inaptitude d'origine professionnelle coûte deux fois plus cher (indemnité légale doublée + préavis entièrement payé même s'il n'est pas exécuté).
C'est l'un des postes financiers les plus lourds après un AT. -
L'impact opérationnel : la désorganisation coûte encore plus cher
Perdre un conducteur, un cariste ou un préparateur du jour au lendemain entraîne : intérim d'urgence, réorganisation des tournées, surcharge des équipes, retards, pénalités logistiques, baisse de qualité de service...
Ces coûts indirects représentent souvent 3 à 5 fois le coût direct du sinistre.
Un AT/MP dans le transport / logistique, c'est potentiellement :
• Un impact jusqu'à 10% de la masse salariale, 30% en cas de sur-sinistre,
• Une inaptitude très probable, et un licenciement deux fois plus cher,
• Une désorganisation majeure.
Le sinistre n'est jamais le vrai coût : c'est ce qu'il déclenche qui pèse sur l'entreprise.
Pourquoi les méthodes traditionnelles ne protègent plus suffisamment les employeurs ?
Parce que le système a changé, mais les pratiques internes, souvent, non.
Aujourd’hui, tout se joue en ligne via le compte AT/MP intégré à net-entreprises :
• Notifications dématérialisées,
• Décisions de prise en charge,
• Délais stricts pour les réserves motivées,
• Liste des sinistres impactant le taux.
Et dans les entreprises, la gestion reste souvent :
• Éclatée (RH, QHSE, exploitation),
• Manuelle (Excel, mails),
• Réactive au lieu d’être anticipée, avec très peu de vision globale.
Cette organisation ne permet plus de :
• Contester à temps,
• Détecter les erreurs des caisses,
• Éviter les sinistres injustifiés,
• Protéger le taux AT/MP,
• Prévenir les situations à risque.
Dans le transport / la logistique, où les effectifs sont importants et les arrêts fréquents, chaque dossier mal maîtrisé peut entraîner des surcoûts massifs.
Quel est l'intérêt concret, et mesurable, d'une solution unique pour les AT/MP ?
Une solution unifiée permet de reprendre le contrôle, là où la gestion traditionnelle laisse les entreprises subir.
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Tout centraliser automatiquement
Elle réunit :
• Données AT/MP du compte net-entreprises,
• Décisions de la CPAM/CARSAT,
• Documents, réserves, détails, notifications,
• Projection de l'impact sut le taux
• Tableaux de bord pour une vision 360°.
Plus d'oubli, plus de flou : tout est clair, organisé et pilotable.
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Sécuriser la partie juridique
La solution permet de
• Déclarer les AT et notifier les MP plus sereinement,
• Rédiger des réserves motivées,
• Respecter les délais,
• Documenter les dossiers,
• Contester efficacement,
• Avoir un accompagnement juridique dédié avec des avocats spécialisés sur un logiciel centralisé.
Chaque sinistre évité ou requalifié, c'est plusieurs milliers d'euros économisé sur trois ans. Plus d'oubli, plus de flou : tout est clair, organisé et pilotable.
Une solution unique peut transformer votre gestion des AT/MP
Le transport et la logistique sont parmi les secteurs où un AT/MP coûte le plus cher financièrement, humainement, et opérationnellement.
Aujourd’hui, les entreprises ne peuvent plus se contenter d’une gestion manuelle, dispersée ou réactive. Elles doivent anticiper, piloter, sécuriser… et cela n’est possible qu’avec une solution unique, capable de maîtriser l’ensemble du cycle AT/MP.
Moins de sinistres, moins de coûts, plus de performance : c’est ce dont le secteur a besoin pour rester compétitif.
C’est pourquoi Logistique Seine Normandie va plus loin en mettant à disposition une nouvelle offre freemium, donnant accès à toute une gamme d’outils et de fonctionnalités dédiés à la maîtrise des AT/MP.
Une façon simple et accessible de renforcer la prévention, optimiser le pilotage et installer durablement une culture de performance.
